E' pur sempre 2T

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Re: E' pur sempre 2T

Messaggioda rick » 21/05/2011, 17:01

Beh, in Yamaha sono andati avanti con il TZR250.
Il problema è che, mentre le Suzuki venivano importate, le altre 250 restavano fuori dall'Italia...un vero peccato :cry:
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rick
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Re: E' pur sempre 2T

Messaggioda H.M.ForceV4 » 22/05/2011, 15:00

Certo diverse schede vedi sotto:
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su mia NSR MC28 ho HRC030 unleaded + 010 AVIO 115 Ron
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Standard e HRC030
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Re: E' pur sempre 2T

Messaggioda Maurizio Lo Russo » 23/05/2011, 6:35

SBAVO!!!!!!!!!!! :o :o :o
L'HRC era avanti anni luce sui 2 tempi.
Sia nelle competizioni che sulle stradali aveva gia' capito l'importanza dell'elettronica.........sarebbe stato carino che l'Aprilia avesse seguito meglio queste cose...........
La Yamaha con il TZR non ha mai investito cosi tanto.
Dopo la 3MA, cioe' il TZR 250 con i cilindri girati e lo scarico nel codone, si vede a occhio nudo che c'e' stato una rivoluzione e chi se ne occupava fino a quel momento e' stato trasferito.......................
Giusto per ricordare cosa era...............

posteriore 3ma.jpg
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anteriore 3ma.jpg
anteriore 3ma.jpg (153.92 KiB) Osservato 1643 volte


E' un po' come nel motore del 500: si voleva fare una cosa GRANDIOSA e invece all'ultimo e' intervenuto qualcuno e l'ha fatto fare solo GRANDE......................peccato :roll:
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