Ci metto anche le mie Fzr 1000

[alexbg]

Eccole:

Quella originale


Quella modificata

[ax-racing]

Mi accodo e ci metto pure le mie

Originale (foto d'epoca ormai)

fzr1000-005.jpg (70.5 KiB) Osservato 76 volte

Evoluzione

step1-01.jpg (95.88 KiB) Osservato 76 volte

e pure l'R1

originale

r1-08.jpg (94.76 KiB) Osservato 76 volte

Evoluzione (o trasformazione )

IM001210.JPG (95.5 KiB) Osservato 76 volte

[Ferro]

Guardavo i motori......sia FZR che R1............
Se si "alzano" verso le palle del guidatore (cioè la sella, occupando il posto dei cabrs e parte dell'air box) si possono girare le teste no?
Iniezione sotto al canotto, scarichi sottol a sella (corti e leggeri)
Posso andare a chiedere la laurea (e anche la Laura???)

[alexbg]

Ma la R1 ha la catena centrale?

Per la FZR 1000 bisogna vedere, non e' cosi semplice. Bisogna vedere se l'albero a camme e' centrale, o meglio , se il pignone lo e'. Basta che sia disassato di 2mm e non funziona piu' niente. E i carburatori e' impossibile usare quelli originali.

Ma perche' girare la testa?

O era una battuta la tua?

[Ferro]

Era riferito ad un idea di progetto nuovo

[nic65]

scusa Fe',.....a che servirebbe?

[Ferro]

Nic secondo me riduci le dimensioni, i pesi, i costi di produzione.
Guarda la mia affermazione nn è data a caso, ma alzando un paio
di cofani di auto recenti, ho visto che viene adottata questa nuova soluzione (parlo dei 4 in linea.)
Ok la moto nn è un auto ma secondo me l'idea è buona...................
до свидания

[nic65]

nell 4T attuali hanno gia' il problema di dove mettere il catalizzatore,se noti gli ultimi scarichi sono enormi,non credo sarebbe vantaggioso dover girare intorno alla sella per farci stare tutto ed accordare anche lo scarico per il rendimento, in quanto avere uno scarico corto non significa andar meglio....ti ritroveresti anche tutta l'aspirazione sul davanti,dove lo spazio non è molto....
secondo me il layout attuale delle 4 cilindri non è male.....